La revolució LED

La bombeta incasdescent té els dies comptats. De moment, però ja porta més de 120 anys de vida, el que dóna una idea de com de bona era la idea al darrere fer cremar un fil metàlic.

Doncs la nova generació en il·luminació vindrà gràcies al LED. En el reemplaçament gairebé tot són avantatges, exceptuant el preu, tot i que això serà qüestió de temps. Citem els punts a favor: consumeixen unes deu vegades menys electricitat, duren 3 ó 4 vegades més, no perden la llum emesa durant la seva vida útil, la intensitat és regulable i a més és possible "jugar" amb el color! El preu de les bombetes LED's: doncs entre els 30 i els 60 euros; d'aquí a poc segur que baixa. El futur en llum es diu LED i color

Aquí dos exemples: a dalt una bombeta LED (de Sharp) que permetrà iluminar la casa amb colors grocs i blancs, i a baix l'equivalent a una halògena amb tot el rang de colors possibles i controlable amb comandament a distància.

Aprofitament de la llum solar

Fa uns dies l'Elias em va recomanar visitar aquesta pàgina web: http://www.espaciosolar.com/fibra_optica.html .

Es tracta d'una empresa que comercialitza un sistema que permet tenir llum natural a llocs de la casa on no hi ha finestres. El sistema consta de tres parts:

- colector de llum: situat a la teulada de l'edifici

- feix de "cables" de fibra òptica: per transportar la llum

- emisors de llum: per emetre la llum com si d'una bombeta o fluorescent es tractés.

Aquests sistemes existien? La veritat es que sí. Però en comptes de fibra òptica s'utilitzaven complicats sistemes de miralls i tubs, el que feia la instal·lació realment complicada per a arribar a segons quins llocs de l'edifici. En aquest sistema la instal·lació consisteix a "passar" cables; com si d'electricitat es tractés. Aquests si que són els veritables "cables de la llum"!

Futures font d'energia?

Dins del món de les energies renovables, ja hi ha gent que es dedica a pensar no en la següent generació de les fonts ja consolidades sinó en idees radicals i completament diferents de les renovables ja consolidades. Aquí he posat un petit resum. Són projectes a llarg plaç i tant de bo algun cualli i en sentim a parlar més en el futur.

- Bateries de sucre. El sucre podria ser el material per ales futures generacions de mòvil. Un grup d'investigadors està evolucionant una cèl·lula de combustible de sucre que dura més que les de liti i no contamina. Segons Shelley Minteer (la seva creadora) podria sortir a la venda en 5 anys. Funcionen gracies als enzims que converteixen sucre en electricitat.

-"terra-dinamo". Aquesta idea es basa que l'energia de una sola passa d'una persona pot alimentar la llum de dues bombetes. Si en comptes d'una sola persona persona es considera una multitud, l'energia es multiplica i es pot parlar d'alimentar un tren! La tecnologia es basa en un experiment que porta l'exèrcit americà consistent a introduir minigrups electrògens a les botes de soldats que es retroalimenten a cada passa. El prototip s'ha adaptat superficíes que es calcula que siguin molt transitades, com supermercats, estacions, etc.

- ‘Revolution Door’ es una porta giratoria disenyada per fluxxlab que transforma en electricitat l'energia rotatòria de la gent que la passa.

- Energia tèrmica humana. Kark Sundholm es el responsable de la contrucció del sistema de calefacció de l'estació Central d'Estocolm. Pensa estalviar un 20% del cost de la calefacció aprofitant l'energia que desprenem els humans i que desaprofitem obrint les finestres o engegant l'aire acondicionat. La calor humana escalfarà aigua que després es transportarà cap a un altre edifici amb oficines, un hotel, magatzems, etc que s'estalviaran un munt en calefacció.

Sembla que s'estigui creant una nova relació entre persones, arquitectura i tecnologia, en la qual els humans no només rebem els béns que la tecnologia ens dóna, sinó que també contribuim al manteniment del benestar.

Novetats en energia solar

El món de l'energia solar fotovoltaica sembla que es mou cap a la concentració de la llum.

La major part del cost de la instal·lació és degut a la cèl·lula fotovoltaica, i evidentment, com més gran més cara.

Si es concentra la llum d'una superficie gran en una de més petita, es pot utilitzar una cèl·lula menor per aconseguir la mateixa energia. I, conseqüentment, a un preu menor.

Aquest és el pas que estan iniciant a empreses productores de panells solars, com per exemple: Cool earth solar que concentren la llum en "balons" enormes, dividint per 10 el preu de la intal·lació. Aquest sistema aguanta molt millor les condicions adverses de vent.

Morgan Solar guia la llum cap als extrems de la placa i només allà es coloquen les cèl·lules solars

Tot apunta a un futur més barat de les plaques solars i per tant de ...l'electricitat?

Cradle to cradle

Dissabte nit: 1:30. Abans d'anar a dormir poso un segon la tele i a la 2 feien 'la noche temática'. I veig un paio amb 'pajarita' parlant de sostenibilitat. I penso... un freaky... no li dono ni 20 segons... Tres quarts d'hora més tard encara estava enganxat a la tele escoltant-lo.
Es tractava de William McDonough, i al documental explicava com, juntament amb Michael Braungart, havien colaborat amb unes quantes empreses desenvolupant projectes sostenibles. Proposaven plantejaments molt diferents pel que fa a sostenibilitat. Les famoses tres R's de la sostenibilitat -reduir, reutilitzar i reciclar- es queden curtes davant el seu concepte. Al contrari, només fan que allargar l'agonia, ja que no deixem de consumir recursos. La clau radica en el disseny del producte o procés que es crea, com ara una casa, un ambientador, una nau industrial o un envoltori de gelat, etc. Es basen en la natura, en la qual un arbre crea més energia de la que consumeix, o les escombreries que genera una espècie és aprofitada per una altre com a aliment.
Al documental van presentar diferents dissenys de cases en les quals l'energia consumida era menor que la produida. L'important, deien, no és utilitzar bombetes de baix consum en comptes de les incandescents, ja que continues necessitant electricitat, sino dissenyar les finestres de manera que necessitis tenir les llums enceses el menor temps possible, les teulades orientades per aprofitar òptimament l'energia solar, i aprofitar la ventilació creuada evitant la necessitat de posar aire acondicionat, etc.
També van explicar que van treballar amb Unilever creant un envoltori de gelat que no només era reciclable. Ells anaven més enllà, l'envoltori era líquid a temperatura ambient, de manera que el podies tirar allà on sigui que es desfeia. A més l'envoltori tenia llavors de plantes, de manera que pel fet de tirar l'envoltori contribuies a la natura ja fos per a que germinessin plantes o per a que els ocells s'alimentessin.
Com no, han escrit un llibre: De_la_cuna_a_la_cuna; que ja està a la cua de llibres que he de llegir.

Gimnàs generador d'energia elèctrica

Quan vaig veure aquesta noticia fa poc
http://www.environmentalgraffiti.com/sciencetech/gym-generates-energy-from-pedal-power/2112
vaig recordar que en el seu dia vaig fer els números per a veure si aquesta idea era viable energèticament o no.
La noticia fa referència a un gimnàs obert recentment on els propis usuaris cremen calories en unes bicis amb dinamos incorporades i bateries que emmagatzemen l'energia elèctrica. Això els serveix per estalviar electricitat i es veu reflexat en el cost de la mensualitat per l'esportista.
Doncs un dia fent bici estàtica vaig pensar en quelcom similar i vaig calcular si la generació d'energia elèctrica donada per una bici i després venuda a la companyia podria a ser rentable o no.
De manera resumida: la potència d'una persona fent pedals és d'uns 100Watts (trobat per la xarxa). Farien falta 10 persones fent pedals al mateix temps durant una hora per a generar 1Kwh. El preu del Kwh (el que comprem a casa) està sobre els 10 centims. El que ens dóna una trista recompensa: si la companyia ens compra l'energia produida per 10 persones durant una hora al mateix preu que la ven surten uns beneficis de... 1 cèntim per persona! (bé, i unes calories de menys i l'esperança de vida una mica més llarga).
Si la companyia es veiés forçada a comprar-nos l'energia a un preu superior al que el ven (com passa ara amb la solar) podrem multiplicar el cèntim per 4 ó 5, no ens dóna ni per "pipes".
Com a negoci diria que no és gaire rentable...

Motos elèctriques

Durant els jocs olímpics, en una entrevista al ministre d'exteriors, els paios de Gomaespuma li van preguntar que perquè a Xina abunden els vehicles elèctrics, -es veu que moltíssima gent es mou a Pequin amb motos i bicis elèctriques- mentre que a Europa encara estem cremant petroli per moure'ns.

El ministre va venir a dir que era un problema de protecció d'empreses europees fabricants de motos. O sigui, que perquè quatre companyies europees no volen gastar-se un duro en desenvolupar nous motors elèctrics (després d'un segle de motor de benzina) per a les seves motos, ens hem de respirar el plom a les nostres ciutats.

He estat buscant algun exportador europeu de motos elèctriques i he trobat alguna informació, tampoc gaire, la veritat! El millor resum del que hi ha disponible l'he trobat en aquest bloc:

http://motoelectrica.blogspot.com/

Si que hi alguna al mercat, i no són gaire cares! També es pot veure més coses aqui:

http://www.vehiculosconingenio.com/

Avenç de Toyota?

Toyota diu que la següent generació del Prius portarà cel·lules solars per alimentar el cotxe. Aquesta nova versió podrà circular amb motor de benzina, elèctric o tots dos.
Amb això l'empresa cobreix la demanda de molts consumidors per l'utilització d'eneries renovables. Fins aquí tot molt maco! El problema resulta d'analitzar quina és l'energia que poden suministrar les plaques: tant sols una petita part de l'energia que farà servir... l'aire acondicionat! És a dir, afegeixen un sistema caríssim, que evidentment pagarà el consumidor més tard, per afegir el que el públic demana, però que resulta totalment inútil i insuficient. Això sí, fa molt maco i queda molt "sostenible".
L'objectiu de Toyota es vendre com a mínim un milió de cotxes elèctrics l'any, oferint la tecnologia híbrida a més cotxes de la marca. I potser se'ls estarà pujant l'èxit al cap quan comencen a oferir... enganyifes, això si enganyifes sostenibles.

Adéu a les persianes?

L'empresa Velux ha desenvolupat uns vidres que tenen la propietat de tornar-se foscos quan els hi passa una corrent electrica. Això permet regular la opacitat del vidre amb un interruptor. Gracies a aquesta propietat, anomenada electrocromatisme, les persianes serien reemplaçades per aquest vidre, podent controlar la lluminositat, calor i radiació ultravioleta que passa a través d'ell.

Evidentment aquests vidres consumeixen electricitat, uns 40 watt, el que els fa no del tot sostenibles (pensant que una persiona en consumeix zero). Segur que en un futur es combina amb sistemes d'autogeneració d'energia per a ser totalment autònom.

Cases de Zero emisions de CO2

Al 2006 el govern britànic va anunciar que al 2016 totes les vivendes de nova construcció havien de ser autosostenibles. Tot i l'escepticisme inicial, ara hi ha iniciatives, com la de ZEDfactory, que estan convertint la utopia en quelcom més proper.

ZEDfactory ha presentat vivendes viables, de baix cost i energèticament autosostenibles. Tenen sistemes de generació i estalvi d'energia i de reutilització d'aigües. A més estan construides amb materials no contaminants com la fusta.

El preu és depenent del model, però oscila entre 89000 i 150000 lliures (117000 i 197000 €)

Més informació a: RuralZED

Mini ordinadors

Té la mida d'un llibre de butxaca i un 80% menys de components que un PC de torre normal, però cobreix gairebé totes les necessitats que li demanem a un ordinador. Per mirar el correu, navegar per internet o fer anar un processador de textos o una fulla de càlcul, el CherryPal es basta. Amb un pc normal malgastariem un munt d'energia més i utilitzaríem una petita part dels recursos de l'ordinador.

Tarda en arrancar uns 20 segons, té gràfics 3D i so calitat CD, 4GB de memòria, 2 ports USB2.0, WiFi, conexió VGA i de xarxa i una sortida per auriculars. Pesa uns 3Kg.

Sortirà al mercat a l'agost del 2008, i preu no està clar, però s'assegura que serà més barat que els PC de torre.

STOP a les bombetes incandescents

A Nova Zelanda és prohibiran a partir d'octubre les bombetes incandescents de tota la vida. I no seran els únics, Irlanda ho farà l'any que ve, Australia el 2010 i Canadà el 2012.

La bombeta incandescent és un invent d'Edison, al segle XIX! i des de llavors gairebé no han canviat. Només el 5% de l'energia que arriba al fil per posar-lo al vermell es transforma en llum visible, la resta, en calor.

Es calcula que si a la Unió Europea se substituíssin totes les bombetes per alguna de tecnologia més moderan, es deixarien d'emetre 20 milions de tomes de CO2 a l'atmosfera. És per pensar-ho.

Geobulb, o bombeta de LED's

GeoBulb és una bombeta de leds que té la forma de les bombetes incasdescents de tota la visa, però sols consumeix 8 watt, en comptes dels 60watts (l'equivalent en quantitat de llum emesa) de les tradicionals. Té una potèncioa lluminosa de 800 lúmens i hi ha dues versions, la que té llum càlida o la de llum blanca.
El preu, evidentment per una novetat, és car, al voltant dels 77€/unitat. Suposo que en el futur ja baixaran. Duren però, 40 vegades més que les incandescents, ó 10 vegades més que les fluorescents.

Rickshaw modern

El nom rickshaw prové del japonès “jinrikisha” que vol dir "carruatge impulsat per l'home.

Doncs bé, l'empresa SolarLab ha reinterpretat el rickshaw, ha creat un disseny atractiu i ha colocat panells solars que generarien la major part de l'energia necessaria per circular. La resta... o per la nit... a pedalejar.

El llançament del vehicle està previst per l'any vinent i es l'empresa espera que sigui un èxit en grans ciutats, ja que no només es transportaran persones, sinó també mercaderies.

El que arriba primer s'emporta la millor part del pastís

El primer que arriba golpeja dues vegades. O es forra, en paraules de mercat.

Toyota ha anunciat que ha venut un milió d'unitats del Pruis desde l'aparició al mercat al 2007.

Del milió, 600.000 han estat durant aquest any... en plena crisi. El sector dels cotxes híbrids està en alça, i les vendes han augmentat més d'un 50%. En contra els cotxes tot terreny urbans (mai he entès la unió d'aquestes paraules) està disminuint de forma considerable.

Rentadores Xeros: plàstic en comptes d'aigua

La universitat de Leeds ha desenvolupat un nou tipus de rentadores. Utilitzarien sols un 2% de l'aigua de les rentadores habituals. Per netejar la roba aquesta màquina fa servir xips de plàstics reutilitzables per absorvir la bruticia. L'equip necessita 20kg d'aquestes fitxes, per poden ser reutilitzades fins a 100 vegades, el que equival a 6 mesos de rentats.

Per a cada rentat només hem d'afegir una tassa d'aigua i una altra de detergent.Ja han demostrat la seva eficàcia amb taques resistents, i segons la empresa comercialitzadora ja estaran disponibles al 2009 i aniran dirigides a la industria de la neteja en sec.

La revolució del cotxe elèctric s'acosta

Se sol dir que la humanitat necessita explotar uns recursos determinats per a avançar tecnològicament. L'evolució tecnològica permet desprendre's d'aquests recursos quan econòmicament ja no son rentables. Sota aquesta premissa el carbó va substituir la fusta i la tala d'arbres indiscriminada a Europa al segle XIX, el petroli al carbó al segle XX reduint molt les emisions de CO2 a l'atmosfera, i ara sembla que per fi el preu del petroli és tan car i la tecnologia ha evolucionat prou com per que la substitució d'aquest per recursos més nets gairebé es produceixi ja.
Almenys són molts els indicadors que així ho demostren:
- les noves bateries d'ió Liti ja poden suministrar molta més potència que les antigues bateries de plom o les més modernes de Niquel (com les del Toyota Prius), equiparant l'acceleració a la dels cotxes actuals. L'autonomia és ja de 160-200km i sembla ser que l'ús de benzina serà només necessari per a viatges llargs.
- Avanços en la velocitat de càrrega de les bateries.
- hi ha una concienciació generalitzada de l'efecte de les emisions de CO2 a l'atmosfera, el que dóna una gran demanda al mercat de cotxes menys contaminants
- Noves normatives que obligaran a tots els cotxes a emisions menors de 120g/km a partir de 2012
La suma d'aquests factors està provocant ja una evolució del sector durant l'última dècada més gran que a les cinc anteriors, ja que els fabricants de cotxes veuen una oportunitat gran de negoci. Nissan ja vendrà cotxes elèctrics a gran escala al 2010. El model que llençaran tindrà 160Km d'autonomia i arriba als 130km/h. General Motors també vendrà al 2010 l'evolució del Chevrolet Volt, elèctric híbrid amb un petit motor benzina. Toyota també evoluciona el Prius i llençarà una versió amb endoll, el que permetrà fer els viatges diaris sense consumir benzina. Tots es barallen per a sortir el primer, ja que el primer que surt al mercat amb una nova tecnologia s'emporta gran part del pastís.

Witricitat

"Witricitat" prove de la combinació de wireless (sense fils) + electricitat. Es refereix a la a la capacitat de transmetre energia electrica a objectes remots sense fils. Vindria a ser un bluetooth "a lo bèstia". Es basa en l'acoplament d'objectes ressonants.

El desenvolupament d'aquesta tecnologia ara mateix esta tot just començant i sembla ser que el principal problema pot ser no sobrepassar el límit on hi ha possibles efectes del camp magnètics sobre sers biologics.

Si sortís bé, permetria dir adéu als fis elèctrics, a haver de foradar parets per passar cables de banda a banda, oblidar-se d'amagar els fils darrere el monitor, etc...

Haurem d'esperar uns quants anys, però!

Primera ciutat que no contaminarà

Als Emirats Arabas, molt a prop d'Abu Dhabi, es crearà del no res la primera ciutat del mon lliure de contaminació. Es dirà Masdar. (es nota on hi ha pasta) . S'invertiran 22 mil milions de dòlars, tindrà 50.000 habitants i tota l'energia que utilitzaran serà d'origen renovable. Servirà com a camp de proves de moltes tecnologies "verdes". Els edificis, carrers i espais verds estaran orientats i dissenyats en finalitats energètiques, reduint les necessitats de refrigeració. Les façanes dels edificis estaran recobertes de fins panells fotovoltaics, hi haurà molins eòlics, convertiran escombraries en combustible i els cotxes, elèctrics. L'ús d'aigua es reduirà a la mínima expressió. La previsió dels creadors es que la reducció del consum energètic sigui del 75% en comparació amb una ciutat convencional.
Tot aquesta ciutat, en mig del que ara és un desert.
El món occidental ha deixat de ser pioner en el desenvolupament del món.

sobre bateries

Mobion s'ha decidit a llençar al mercat el primer navegador que funciona amb cèl·lules de combustible.
Es tracta d'un navegador GPS alimentat per aquest tipus de bateria amb autonomia de 60 hores d'ús. Ofereix més energia que 4 piles AA. El principal aventatge radica en que son recarregables a molta velocitat, amb metanol, amb cartutxos i de forma molt similar a les piles convencionals.